對講機資訊網轉載：看不見的民航專用無線電頻率，卻是確保航空安.全的實實在在的“生命線”。管制員和飛行員需要通過無線電通話來完成飛行任務，一旦無線電通信中斷，天上的航班就如同“失聰”了一般，很容易發生安.全事故。

     4月11日這天之中，民航華北空管局北京區域管制中心8個對空指揮頻率受到嚴重干擾，使得飛行員和管制員的通話信號一度中斷。為確保安.全，當日，華北空管局只能加大飛行間隔，實施流量控制。好在避免了事故發生，確保了安.全。

     據統計，近年來，無線電干擾事件呈“井噴式”增長。今年季度，僅華北地區就發生了546次，同比增加了293次。

     到底是誰掐斷了航空安.全的“生命線”？面對此種情況，民航空管部門和各地無線電管理部門又應該采取什么樣的措施，讓這一危害航空安.全的“隱形殺手”顯出原形，并做到防患于未然？

“隱形殺手”的真相

     所謂無線電干擾，主要是指民用航空所用的無線電專用頻率受到其他無線電設備的干擾，導致通話雜音甚至無法接收信號的現象。

     之所以將無線電干擾稱為“隱形殺手”，是因為相對于惡劣天氣、機械故障、人為差錯等造成飛行事故的因素來說，無線電干擾不僅飄忽不定、難以捉摸，而且隨時都有可能在繁忙、緊張的航路上給航空安.全致命一擊。據悉，USA航空與航天局（NASA）航空安.全報告系統的多份意見書，都引用了一些可能是由無線電干擾所引起的空難報告。

     據華北空管局通信導航監視部部長赫強介紹，管制員對飛機的指揮主要靠無線電通話。無線電干擾輕則可能使通話質量受到影響，加大管制員和飛行員出錯的概率；重則使通話中斷，引發不安.全事件。

     “即使無線電干擾非常輕微，只是影響了通話質量，也可能帶來機組聽不清指令、需要管制員重復發送指令的情況，加大了管制員的工作量。”華北空管局的管制員小張說，在航班較少的時候，頻繁重復指令尚可接受；一旦航班量較大，則可能忙中出錯。“而一旦無線電干擾嚴重到導致通話中斷，空中的情勢就很危急了”。

     與其他看得見的有形損害相比，無線電干擾的破壞力體現在，可以在短時間內對三類主要設備“一網打盡”，強干擾源可以同時導致通話中斷、雷達失效、導航信號失真。此外，民航的大多數設備都有備份，即主機故障后，備機馬上啟用，并不影響使用。但無線電干擾則可以令主備機同時失效。